随着出口激增，澳大利亚人购买中国汽车的数量将再创历史新高。

事实证明，对于在饱受“内卷”折磨、国内市场趋于饱和的中国汽车品牌而言，澳大利亚市场成为了绝佳的出海破局之地。

与此同时，中国政府出台的新规意味着，小型中国车企将有更大的机会，成为比亚迪等大型品牌的真正竞争对手。

据汽车之家报道，相关法规的调整削弱了大规模生产带来的优势，已将售价为 20 万元人民币（约合 4.2 万澳元）的单车利润压低至仅 3000 元人民币（约合 633 澳元）。

各大品牌如今必须更深入地聚焦海外市场，而澳大利亚正脱颖而出。

由于澳大利亚没有本土汽车工业需要保护，因此并没有像其他市场那样征收高昂的关税或设定严苛的法规，这使其对部分进口商更具吸引力。

相比之下，欧洲自 2024 年底起便对进口电动汽车的中国制造商加征高达 35% 的一系列关税，以此来鼓励或保护当地的生产。

作为全球最大的汽车制造国之一，泰国也出台了相关规定，要求每进口一辆汽车，就必须在当地生产两辆汽车。

据汽车之家报道，2026 年上半年中国汽车出口量激增 65%，销量高达 510 万辆。

今年迄今为止，比亚迪和奇瑞合计贡献了近 200 万辆的海外销量。

在 2026 年上半年，奇瑞几乎四分之三的总销量均来自海外市场。

这些汽车中有很大一部分正涌入澳大利亚，因为我们的市场目前从中国进口的汽车数量已经超过了从日本进口的数量。

当前排名前 10 的最畅销电动汽车全部产自中国，再也没有什么比这更能生动地说明这一趋势了。

比亚迪海狮 07纯电中型 SUV（起售价 5.4 万澳元，不含上路费）在该品牌进入澳大利亚市场后取得了巨大的成功。

奇瑞旗下主打高性价比的小型 SUV 系列——瑞虎 4燃油/油电混动版（开走价 23,990 澳元起）以及杰酷 J5 纯电版（开走价 36,990 澳元），是当今路面上最受欢迎的车型之一。

比亚迪海鸥两厢车是澳大利亚售价最低的新款电动汽车，起售价为 23,990 澳元（不含上路费）。尺寸更大的海豚起售价也在 3 万澳元以下。

中国品牌在寻求扩展当地产品阵容的同时，将继续对澳大利亚市场给予高度重视。

吉利旗下的 EX5 纯电中型 SUV 已经取得了不俗的成绩，而随着其稳扎稳打的战略推进，预计明年还将有更多车型陆续亮相展厅。

与此同时，随着国内市场竞争日益加剧、压力倍增，广汽和小鹏等品牌也在加快推进其海外上市计划。

Source: carsguide