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我直接引用@LM-51D-YZ4D2 的数据了，因为粗看没啥问题。V3星舰全箭干重已经压缩到仅有283吨，减重高达80吨，这已经非常恐怖了。这使得V3星舰一级干质比高达21.27，二级高达16.5左右。和国内外主流一次性运载火箭对比的话，这个干质比水平已经非常恐怖了。

干质比是火箭装满推进剂重量和纯箭体重量的比值，相同起飞重量和比冲等条件下，比值越高运力越高，因此是表征火箭的箭体设计和制造水平的重要参数。因为抠重量提高干质比会影响箭体结构和可靠性，而留太多结构余量（重量）又会导致运力低下，这是火箭设计中著名的“鱼和熊掌”。

这是什么水平？V3星舰一级干质比21.27，这是世界主流运载火箭范围中独一档的存在，只有自家猎鹰9能在20这个水平。而且别忘了星舰是一款全不锈钢火箭，还不是半人马那种气球贮箱。

V3星舰二级是16.5，这放到一次性火箭中也是妥妥的第一梯队。你可以去查，世界很多现役主流运载火箭还在10左右徘徊呢。而且不要忘了，星舰二级可是回收复用的，携带了大量的隔热瓦、4个巨大的翼面、这相对一次性火箭都是死重。在如此多死重的条件下，还能弄到16.5，很不容易了。

从V1星舰的几乎没有运力，到V2星舰的35吨标称运力，再到V3星舰宣称的100吨运力，如果这套干质比计算没错，数据属实，这个运力水平是可达到的。

这是通过猛禽3增推，发动机舱大幅减重，热分离环优化，格栅舵删减实现的。星舰从首飞至今一直被诟病的运力问题，似乎见到曙光了。

一款可完全重复使用，且近地轨道运力不低于100吨的火箭，何其恐怖，我们得赶紧追啊。

这次虽然还是大清早，但我们依然在果壳直播间和大家一起聊聊这次发射。